Lựa chọn và xử lý sơ bộ nguyên liệu thô
Lựa chọn vật liệu: Thép-cường độ cao 45# và thép hợp kim được chọn cho các bộ phận chịu tải lõi-, kết hợp với vật liệu bịt kín cao cấp để đảm bảo độ bền từ nguồn.
Kiểm tra vật liệu: Máy dò khuyết tật được sử dụng để sàng lọc các khuyết tật bên trong thép, xác minh rằng loại vật liệu và đường kính đáp ứng các thông số kỹ thuật thiết kế.
Cắt và Gia công thô: Nguyên liệu thô được cắt theo kích thước thiết kế và các bộ phận cốt lõi-chẳng hạn như thân xi lanh, pít-tông và vít me-trải qua quá trình tạo hình ban đầu.
Gia công chính xác các thành phần cốt lõi
Gia công xi lanh và thanh piston
Thành trong của xi lanh trải qua nhiều giai đoạn mài và đánh bóng để đảm bảo tính toàn vẹn của vòng bịt kín và hoạt động trượt trơn tru.
Độ nhám bề mặt cần piston được kiểm soát ở mức Ra 0,16μm với độ chính xác vừa khít H8/f7; dung sai hình học như độ tròn và độ đồng trục đáp ứng nghiêm ngặt các tiêu chuẩn.
Gia công linh kiện truyền động
Các bộ phận truyền động, chẳng hạn như vít me và bộ bánh răng, được gia công-chính xác bằng máy công cụ CNC để đảm bảo độ chính xác của ren và độ hở của lưới bánh răng thích hợp.
Các bộ phận ma sát quan trọng được hàn phủ bằng đồng thau để tạo ra một lớp-chống mài mòn, từ đó nâng cao khả năng chống mài mòn và kéo dài tuổi thọ sử dụng.
Nâng cao hiệu suất
Xử lý nhiệt: Quá trình gia nhiệt và làm mát được sử dụng để sửa đổi cấu trúc vi mô bên trong của kim loại, cải thiện độ bền, độ dẻo dai và khả năng chống biến dạng của thành phần.
Xử lý bề mặt: Các thành phần được mạ niken cứng, sau đó đánh bóng và nung-men hoàn thiện để tăng cường khả năng chống ăn mòn và mài mòn đồng thời cải thiện chất lượng thẩm mỹ.
